科技日报记者 吴纯新 通讯员 李恒 王梦宇

12月30日，由温州交发集团建设，中铁大桥院设计监理，中铁大桥局等单位施工的世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥顺利合龙，为通车运营打下坚实基础。

温州瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，项目全长7.9公里。上层高速公路设计时速100km/h，桥面宽度为33米，双向六车道；下层南金公路设计时速80km/h，桥面宽度为34.3米，双向六车道。

中铁大桥院副总工程师万田保介绍，温州瓯江北口大桥是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

大桥在设计和施工方面有诸多创新点。跨江主桥采用三塔四跨悬索桥方案合理地解决通航和航空限高问题；首次在典型海洋环境、深厚淤泥软土质条件下使用超大沉井基础；主梁采用连续双层钢桁梁结构，大幅度提高抗风稳定性、行车平顺性和舒适性，同时节省交通廊道资源，符合绿色环保工程要求。

此外，梳齿板主索鞍和纵向A型混凝土中塔新结构的结合应用解决了中塔主缆抗滑关键难题，节约建设和运营维护成本，提高结构整体刚度。吊梁工序复杂，采用分体式缆载吊机和常规缆载吊机相结合吊装方案，两个主跨梁段吊装同步进行，吊机控制精度要求高，大桥有六个合龙口，合龙施工要求计算准确、顺序合理、工艺高效。

据悉，温州瓯江北口大桥建成通车后，将有效完善国家公路网，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，对进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等意义深远。

（文中图片均由李恒提供）